Specialized全新的总部大楼

Tyler Benedict 2018-04-26 14:06

Specialized总部之旅:全新的创新中心、研发实验室和机加工车间

从外面看,加利福尼亚州摩根山的Specialized总部大楼看上去和去年没什么两样。其中仍然包括博物馆、罗伯特艾格的概念室和Specialized新建的风洞。但是在这个迷宫般的建筑里面,他们已经腾出空间建立了一个巨大的创新研发部门,为他们的测试实验室、碳纤维原型制造机加工车间和3D打印等提供不同的场所。而且这是他们首次全面开放。

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进入新的研究区域,您必须先通过员工休息室,该休息室位于车间旁边,堆满了测试用的自行车


工业设计中心

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这个地区已经存在于此有一段时间了,位于公路车产品开发团队的办公室上面,它在参观期间关上了门,并不对外开放。新款车研发设计大概都需要2 - 3年的时间,所以基本上这几位设计师刚完成了2015款StumpJumper的研发,就要投入到2019新款的开发工作中。

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如果你看到他们的山地产品阵容,从Epic到Demo(从左到右),会发现车架线条都非常相似。这是否意味着Epic和Enduro会使用全新的Sidearm不对称设计?时间会证明一切。

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他们做了数以百计的草图并用艺术板展示,与许多其他行业类似。

新的StumpJumper在很大程度上是围绕使走线的更简单而设计。虽然,这不是Sidewinder brace的初衷。他们希望车架在视觉上和结构上都能从手中流向后轴,并且在手脚之间提供更好的连接,使人车获得更好的一体感,让用户更清楚地感受到车的动态。

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他们的点子非常多,所以他们希望能够快速更新迭代。这就是为什么他们拥有如此庞大的设计中心和工作室,他们可以快速制造材料并进行测试,通过测试来了解概念可行性,而无需等待。

他们的工业设计人员与工程师一起工作,寻找既可行又能看起来不错的解决方案。虽然这听起来很有趣,但他们承认,有时候在设计和工程之间想取得平衡时会变得“有趣”,有时需要额外的努力,因为双方都为自己认为最适合用户的事情而斗争......双方都非常“热情”。他们说最大的挑战之一就是把产品完成并投入生产,因为他们总是想继续改进产品。

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谈到漂亮,他们使用骑手配置板来提出配色方案。他们还与SBCU的工作人员一起工作,看看市场反应,然后将这些反馈纳入潜在选项。随后艺术部门会变成一个项目部门来添加一个涂装策略。他们也考虑了所有产品系列的涂装。如果你足够细心,会发现新款StumpJumper上的涂装模仿了2FO鞋子上的涂装,这对于StumpJumper用户来说非常合适。

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顺带一提,2019年的涂装概念是“illumination”,对他们来说这意味着黑暗,大胆丰富的色彩,明亮的亮点和格调。

研究与开发实验室

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他们有一个全是各种3D打印机和相关设备的房间,让他们快速塑造任何车架或零件的塑料原型产品。它后面的房间有这台CT扫描器,可以让他们检查碳纤维层叠,看看车架内部发生了什么。

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▲图中是他们如何调整新的下管内置SWAT设计

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过去几个月才开张的全机加工车间,这让他们能够先做好自己想做的事情,或者在新的避震设计上测试运动特性。

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从这台Bridgeport铣床开始……

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……到现在已经发展成为一个拥有四台现代化数控机床和两台EDM线切割机的高级车间。DMU 85是一台价值百万美元的五轴数控机床,只需两步即可快速完成复杂的3D零件原型。这令他们处理职业车手对原型零件的反馈更加及时。他们说如果他们想要的话,还可以用方坯制造一个完整的车架。

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EDM线切割机可以让他们生产高精度的部件,如升降座管的这些内部夹头。从这里开始,他们必须弄清楚如何大规模量产它们,但是在这一步可以让他们在内部进行测试和迭代。新款StumpJumper的原型减震器也经受过它的切割“洗礼”。

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他们还用机床制造的标牌挂在部门和装饰书桌。更实际的是,他们也可以制作自己的碳纤维模具。

碳纤维材料实验室

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他们不仅可以使用现场制作的模具来铺设完整的车架,还可以使用这些设备作为产品概念可行性的证明。当他们第一次向代工厂提出新款StumpJumper车架的想法时,工厂说没办法,无法做到这样的车架走线,也无法在下管开了这么大个洞的情况下保持刚性。所以,他们首先要想到如何去解决问题,然后再向代工厂展示。

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一个装满模具的架子表明他们正在充分利用这些新设备。图中显眼的“老王牌”封闭轮,示意着他们在研究竞争对手的产品。

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热压机通过真空抽出空气,压缩并加热碳层,从而使各层粘合在一起。

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这些是2019款Stumpjumper车架需要的400多片碳纤维,需要三天时间才能完成层叠。对于他们的代工厂合作伙伴来说,可能会更快,但仍然......有400多片碳纤维。刚刚出炉有一些独特的内部模具,他们并不想展示,这是它们专有的设计和方法,他们和代工厂所独有的。

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所有这些努力的成果是:他们可以获得一只原型车架,送往下面那个地方。

碳纤维材料实验室

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他们不仅可以使用现场制作的模具来铺设完整的车架,还可以使用这些设备作为产品概念可行性的证明。当他们第一次向代工厂提出新款StumpJumper车架的想法时,工厂说没办法,无法做到这样的车架走线,也无法在下管开了这么大个洞的情况下保持刚性。所以,他们首先要想到如何去解决问题,然后再向代工厂展示。

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一个装满模具的架子表明他们正在充分利用这些新设备。图中显眼的“老王牌”封闭轮,示意着他们在研究竞争对手的产品。

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热压机通过真空抽出空气,压缩并加热碳层,从而使各层粘合在一起。

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这些是2019款Stumpjumper车架需要的400多片碳纤维,需要三天时间才能完成层叠。对于他们的代工厂合作伙伴来说,可能会更快,但仍然......有400多片碳纤维。刚刚出炉有一些独特的内部模具,他们并不想展示,这是它们专有的设计和方法,他们和代工厂所独有的。

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所有这些努力的成果是:他们可以获得一只原型车架,送往下面那个地方。

定制涂装、定制自行车和员工车辆

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如果你没有看到一些疯狂的定制自行车和大厅里面的特殊涂装方案,就不算来过Specialized总部。在这里,到处都充斥着各种彩蛋。

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这款Levo胖胖车也变成了一辆准cafe racer(这史上最具影响力的机车文化),配有重新打标的Vee光头胖胎,额外的照明系统和临时后轮整流罩,这花了车主好多心思去说服研发人员让用碳纤维去造这辆车。

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有些车辆让人一头雾水,而有些则有着显著的特点。

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他们的涂装车间测试不同的涂装概念,或者只是喜欢时不时展现他们的创意能力。当某些东西没有投入生产时,这些车架就会出售给员工。

有时,员工可以要求定制涂装方案。又或者,如果你是老板,那么你就可以得到你想要的任何东西。这款变色龙涂装的StumpJumper就是老板“老麦克”Mike Sinyard的新车。

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