展望未来——————挑战川藏线、青藏线

展望未来

5月28日一早出发，挑战拉乌山。由于在芒康的休息喝了一瓶白酒，把身体的力量和斗志全部激活了，上拉乌山时没有什么感觉就到了垭口。
下山时沿着澜沧江骑，路边上就是涛涛的江水，如果不小心掉下去，影子都没有，真的是上山不出汗，下山却给吓出汗了。

拉乌山我来了，代表骑行天下的亲兄弟们前来报到！



下山的风景很漂亮，但是涛涛的澜沧江有点怕怕


雄伟的澜沧江大桥，当年修建时付出无数的生命。在此向解放军至敬！



29日一早出发，挑战觉巴山，没怎么骑就到了垭口，后面的大山对我来说只是一个过程。
晚上住在东达山脚的荣雪服务中心，大瓶酒大块肉，为明天挑战海拔5120米的东达山储备体能。



天天看我老李喝酒，你们也无聊了，来几张藏族风情照吧

藏族美女，说要跟我去拉萨，我们朝鲜民族对爱情和家庭是专一负责的，留给单身的骑行天下兄弟吧


藏族老阿妈，高原的印记深深地刻她的脸上


勤劳的藏族阿哥

桃源闲人

前方最新消息：
今天下午3：50分，展望未来已征服东达山。

桃源闲人

桃源闲人 发表于 2017-5-31 15:53
前方最新消息：
今天下午3：50分，展望未来已征服东达山。

豪！

展望未来

6.1儿童节，怀着一棵童心，怀着幻想骑行通往左贡，八宿的路上。
东达山已被征服，川藏线已没有悬念，后面的行程是白天哼着阿里郎，唱着我的中国心轻松愉悦地骑行，晚上揣着小酒杯感叹人生的快乐！









邦达，西藏的交通咽喉，南线北线的交汇处。



明天（今天将）休闲骑业拉山，观赏世界著名的怒江七十二拐。



它是中国公路的奇迹！
“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。


不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激和恢宏！它一般被称为“怒江72拐”，也被称为“99道弯”，也有说是“108道拐”的，但当你亲临现场，你发现它又何止108道拐？
业拉山有一个特点就是：自东向西，从帮达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，因此我们从邦达翻越业拉山时相对平缓，感觉不到惊险。但一过垭口，突然变得险峻起来，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似平没有尽头．能你让你做得个个是心惊肉跳，两腿发软。

展望未来

七十二拐果然是是中国公路的奇迹！
今天我展望未来已走过，七十二拐对我来说只是一个故事！
一早出发，只用了2小时就到达业拉山垭口



从垭口往下看七十二拐，工程庞大，宏伟，视觉宽度已到达极限，相机根本无法将它全画面收进

怒江就在脚边

海不深

厉害

展望未来

    下了安久拉山，在然乌小镇休息2天，到了古来冰川游玩。
     然乌湖：藏语称然乌错（错是藏语湖的发音），位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡。成因是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖因为紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。
然乌湖的西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。它是著名的帕隆藏布江的主要源头。
   








    “然乌湖·来古冰川国家公园”位於“岗日嘎布山”的东端与“横断山脉伯舒拉岭”结合处，占地面积约900k㎡，平均海拔4000m。日照充足，干湿季分明，植被类型比较简单，从下到上依次为亚高山常绿针叶林，高山灌丛草甸和高山植被稀疏带，雪线大约在5400m，山体因垂直气候差异而呈现出不同的色彩。公园内古冰川和现代冰川均留下广泛分布的冰川湖泊，包括堰塞湖，冰蚀湖，冰积湖等。一些湖泊经不断淤积逐渐退化形成沼泽，湿地和草甸。因此“然乌湖·来古冰川国家公园”集中展示了冰川雪峯，湖泊河流，高山峡谷，湿地草甸，天象景观等综合自然景观，以及独特的藏民族游牧风情，高原村落景观和独特的宗教文化等人文景观。“然乌湖”作为藏东最大的湖泊以串珠状使然乌上湖阳措、中湖然乌湖、下湖冷安佳布湖相连，并以不同特色的美景呈现眼前。然乌湖的倒影是整个国家公园的又一大亮点，无数的游客和摄影爱好者为之倾倒。拍摄倒影需具备两个条件：一是天气晴朗；二是湖面无风。清晨07:00左右去然乌上湖或中湖拍然乌湖倒影是最佳的时间。
　　“然乌湖·来古冰川国家公园”中最著名的“来古冰川”位於然乌鎭东南部的来古村。来古村海拔4020m，被羣山羣湖所环抱，2005年被《中国国家地理》杂志社评为“中国最富有美景的村庄”。“来古冰川”是一组冰川羣的统称，由雅隆冰川、东嘎冰川、美西冰川、若骄冰川、牛马冰川、雄加冰川六大冰川构成，属海洋性冰川。它汇集了规模巨大的冰川羣体和极其壮观的冰川地貌，既保留了完整的古冰川遗迹，又发育着完整的现代冰川过程及地貌，是世界三大海洋性冰川羣之一。在来古村的周围遍布美丽的湖泊与宏伟的雪峯，站在这裏可以看到六条海洋性冰川。这样的自然景观在中国甚至在世界上都绝无仅有，是中国观赏冰川的绝佳地点。
　　“然乌湖·来古冰川国家公园”由然乌湖、来古冰川羣、然那草原等八大景点构成，集中呈现了一个集多种罕见旅游资源为一体的综合性景区。




背靠着古来冰川更显意气风发，举起酒瓶更显豪情


     












   

展望未来

6月5日
然乌到波密，基本都是平路，但是风景却是无限的好，远处的雪山，路边的松树，还有小松鼠。骑行在这样的路上是人生一大享受，阿里朗阿里朗阿里朗......................

展望未来

波密，深圳对口扶贫县，在这里深圳人民得到最好的礼遇



卓尼————藏王故里


从波密骑到通麦，道路平坦，风光无限美，远处的雪山仿佛在向我招手



通麦我来了，传说中的通麦天险已成为故事




通麦天险通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。这里号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带），“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
整治改建：通麦天险这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。2016年4月，总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨 迫龙藏布大峡谷。汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。

展望未来

人类科技的发展，桥梁隧道拉近了距离，让天险变成了没险，我们来西藏骑自行车就是想挑战自已，想看最纯洁风景和文人。
最真实的，最原始的正渐渐远离，朋友们如果你还没有来过西藏骑自行车，那就快点来吧！

由于桥梁隧道让我们早早就到了鲁朗，有时间去周边游玩土司遗址






没有天险，就到屋顶上撒野吧


栅栏挡得住蚝牛，对我们来说形同虚设